142-1340卡特空濾

空氣濾清器更換周期為1萬(wàn)—2萬(wàn)公里 4、空調(diào)濾清器更換周期為1.5萬(wàn)—2萬(wàn)公里 5、用戶經(jīng)常會(huì)在5000公里時(shí)，同時(shí)更換（前）三濾和機(jī)油 二：濾清器要點(diǎn)介紹：1.發(fā)動(dòng)機(jī)有空氣、機(jī)油、燃油三種濾清器，一般稱作：“三濾”。它們分別擔(dān)負(fù)發(fā)協(xié)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)中：“介質(zhì)”的過(guò)濾。 二：燃油濾清器作用： 其作用是濾除發(fā)動(dòng)機(jī)燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，以保護(hù)油泵油嘴、活塞環(huán)，缸套等，減少磨損，避免堵塞。 把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞（特別是噴油嘴）。減少機(jī)械磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性。 即使柴油在加入柴油機(jī)油箱前經(jīng)過(guò)了沉淀和過(guò)濾，是清潔的，但是在加油過(guò)程中，由于加油工具、加油環(huán)境、油箱口不清潔等因素仍會(huì)使柴油污染，而且在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于燃油系統(tǒng)中沉積的雜質(zhì)、空氣中懸浮的沉埃，也會(huì)使柴油污染，因此車(chē)上的柴油濾清器是*的，何況柴油在加入油箱前并不一定是真正清潔的。 三：種類：燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。 柴油濾清器的結(jié)構(gòu)大致與機(jī)油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機(jī)油濾清器低得多，而其過(guò)濾效率的要求卻比機(jī)油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過(guò)濾柴油中的機(jī)械雜質(zhì)外，還有一個(gè)重要的功能就是濾水，為實(shí)現(xiàn)較高分離效率，目前多采用兩級(jí)式過(guò)濾方式，一級(jí)為油水分離器， 一級(jí)為柴油精濾器柴油濾清器水的存在對(duì)于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^(guò)程。柴油濾清系統(tǒng)的除水方式在機(jī)械燃油系統(tǒng)主要是沉淀，到國(guó)三以上排放時(shí)代，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多采用高壓共軌燃油系統(tǒng)，除水方式多采用濾紙、目前滿足國(guó)三以上排放發(fā)動(dòng)機(jī)要求的水分離器多為外企企業(yè)生產(chǎn) 。 汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油汽油濾清器位于輸油泵進(jìn)口一側(cè)，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。（注明：這個(gè)公司現(xiàn)在沒(méi)做） 四：工作原理： 　　燃油濾清器是串聯(lián)在然油泵和節(jié)流閥體進(jìn)油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞（特別是噴油嘴）。減少機(jī)械磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性。燃油器的結(jié)構(gòu)是一個(gè)鋁殼和一個(gè)內(nèi)有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用

142-1340卡特空濾